Combien coûte une voiture par mois ? Pose la question autour de toi, on te répondra presque toujours par une mensualité, parfois par un plein. Le reste se voit mal : l'assurance, la révision, le parking, les péages, et surtout la valeur que la voiture perd en vieillissant, qui n'apparaît sur aucun relevé de compte.
En France, posséder une voiture coûte en moyenne 440 € par mois en 2025, selon l'étude Roole « Budget automobile des Français » (édition 2026) : 545 € pour une voiture neuve, 409 € pour une occasion. Ce budget compte la perte de valeur, le carburant ou l'électricité, l'assurance, l'entretien, le stationnement, les péages et les amendes, pour 12 000 km par an. Il ne compte ni les intérêts d'un crédit ni le coût d'une LOA : si tu finances ta voiture, ils viennent en plus.
En bref
- Une voiture coûte en moyenne 440 € par mois en 2025 (Roole, édition 2026), dont 166 € de perte de valeur, 101 € de carburant ou d'électricité et 58 € d'assurance.
- Près des deux tiers de ce budget, 271 € par mois, tombent même si la voiture ne roule pas : perte de valeur, assurance, stationnement.
- Aux prix du 2 octobre 2026 (gazole 2,36 €/L, sans-plomb E10 2,14 €/L), 1 000 km par mois coûtent environ 139 € en diesel et 146 € en essence (calcul Martia), contre 97 € et 119 € en 2025 selon Roole.
- LOA ou achat : compare les coûts totaux. 20 600 € empruntés sur 48 mois au taux moyen de 6,04 % (Banque de France, août 2026) coûtent environ 2 640 € d'intérêts (calcul Martia).
Combien coûte une voiture par mois en moyenne ?
Le coût d'une voiture par mois, c'est ce que tu dépenses pour elle plus la valeur qu'elle perd : 440,46 € en moyenne en France en 2025, d'après l'étude Roole publiée le 4 septembre 2026, soit environ 5 286 € par an (calcul Martia : 440,46 × 12). Roole, qui se présente comme le premier club automobile français avec 1,5 million de membres, publie ce budget via sa plateforme Roole Data. C'est un budget modélisé : des moyennes issues en priorité de sources gouvernementales ou d'institutions reconnues, combinées à des hypothèses (12 000 km par an, 6,5 ans de détention). Ce n'est pas une enquête auprès des ménages. La voiture pèse lourd parce que quatre ménages sur cinq en ont une : 81,2 % des ménages ont au moins une voiture (Insee, recensement 2022), et selon Roole, 80 % du budget transport des Français va à l'automobile.
| Poste (2025) | Par mois | Part du budget |
|---|---|---|
| Perte de valeur (décote, lissée sur 6,5 ans) | 165,88 € | 37,7 % |
| Carburant ou électricité | 100,59 € | 22,9 % |
| Assurance | 58,32 € | 13,2 % |
| Entretien | 48,42 € | 10,9 % |
| Stationnement résidentiel | 47,13 € | 10,7 % |
| Péages | 15,51 € | 3,5 % |
| Amendes | 4,60 € | 1,0 % |
| Total | 440,46 € | 100 % |
Source : Roole Data, décomposition du budget automobile moyen en 2025 (mise à jour le 4 septembre 2026). Les parts sont celles publiées par Roole, arrondies.
Ce que les 440 € ne comptent pas
La ligne « acquisition » de Roole n'est pas le prix d'achat : c'est la valeur perdue. Roole retient une décote de 60 % du prix sur 6,5 ans pour une voiture neuve, et de 50 % du prix payé pour une occasion. Le calcul se vérifie : 36 144 € × 60 % ÷ 78 mois = 278 € par mois en neuf, 20 600 € × 50 % ÷ 78 = 132 € en occasion (calcul Martia). Les intérêts d'un crédit, le coût d'une LOA ou d'une LLD n'y figurent pas : on les retrouve plus bas, dans le troisième compteur.
416 € ou 440 € ?
Le chiffre de 416 € par mois circule encore, jusque dans des réponses générées automatiquement : c'est celui de 2024, tiré de l'édition précédente de la même étude. D'une édition à l'autre, le budget passe de 416 € à 440 €, soit 5,8 % de plus (calcul Martia). Mais Roole a aussi enrichi sa méthode, et les amendes sont une ligne nouvelle : l'écart ne mesure donc pas seulement une hausse des prix.
La voiture en 2025-2026, en quatre chiffres
Sources : Roole Data, budget automobile 2026, Ministère, prix des produits pétroliers, Banque de France, crédits aux particuliers 2026-08
Que coûte une voiture à l'arrêt ? La méthode des trois compteurs
La méthode des trois compteurs range chaque euro de ta voiture dans l'un de trois compteurs : ce qu'elle coûte garée, ce qu'elle coûte quand elle roule, et ce que coûte l'argent qui l'a payée. Les deux premiers viennent du budget Roole. Le troisième n'y figure pas, et c'est lui qui sépare un achat comptant, un crédit et une LOA.
- Le compteur à l'arrêt : 271,34 € par mois. La perte de valeur (165,88 €), l'assurance (58,32 €) et le stationnement résidentiel (47,13 €). Selon Roole, près des deux tiers du budget automobile ne dépendent pas des kilomètres parcourus.
- Le compteur au kilomètre : 169,12 € par mois. Le carburant (100,59 €), l'entretien (48,42 €), les péages (15,51 €) et les amendes (4,60 €). C'est celui que tu fais baisser le plus directement en roulant moins ; la décote dépend aussi du kilométrage, mais tu ne la vois qu'à la revente.
- Le compteur de l'argent : 0 € dans le modèle Roole. Dans la vraie vie, il tourne. Pour une occasion à 20 600 € empruntée sur 48 mois à 6,04 %, il affiche environ 55 € par mois pendant quatre ans : 2 640 € d'intérêts ÷ 48 (calcul Martia). Payée comptant, la même voiture te prive d'environ 29 € par mois d'intérêts sur un Livret A à 1,7 %.
Quatre profils, de 324 € à 608 € par mois
Roole calcule aussi le budget de quatre conducteurs types. Entre le rouleur occasionnel et le grand rouleur, ce sont les kilomètres qui font l'écart : 243 € de carburant contre 60 €, 82 € d'entretien contre 39 €. Le rouleur confort, lui, paie d'abord sa voiture neuve : près de la moitié de son budget, selon Roole. Mais le compteur à l'arrêt fixe un plancher : aucun des quatre profils ne descend sous 324 € par mois.
| Profil (Roole, 2025) | Voiture et kilométrage | Par mois | Ce qui pèse |
|---|---|---|---|
| Rouleur occasionnel | Citadine d'occasion, essence, 6 000 km par an | 324 € | Acquisition, assurance et stationnement : les deux tiers |
| Rouleur électrique | Citadine d'occasion, électrique, 10 000 km par an | 348 € | Électricité : 37 € par mois |
| Rouleur confort | Berline neuve, hybride non rechargeable, 14 000 km par an | 575 € | Acquisition : 270 € par mois |
| Grand rouleur | Berline ou SUV d'occasion, gazole, 30 000 km par an | 608 € | Carburant 243 €, entretien 82 € |
Source : Roole, Budget automobile des Français, édition 2026, pages 37 à 40. Avec cinq fois moins de kilomètres que le grand rouleur, le rouleur occasionnel paie encore 324 € : « même à l'arrêt, la voiture a un coût », résume Roole. Si ton budget est déjà serré, notre guide pour faire son budget avec un petit salaire compare un mois avec et sans voiture.
Neuf ou occasion : combien coûte une voiture selon sa motorisation ?
Une voiture neuve coûte en moyenne 545 € par mois en 2025 et une occasion 409 €, selon Roole : l'écart vient presque entièrement de la perte de valeur, 278 € par mois en neuf contre 132 € en occasion. Comme près de trois voitures sur quatre sont achetées d'occasion (77 %, chiffre du SDES repris par Roole), ce sont elles qui tirent la moyenne vers le bas.
| Motorisation (2025) | Neuve, par mois | Occasion, par mois | Prix moyen neuf | Prix moyen occasion |
|---|---|---|---|---|
| Essence | 484 € | 405 € | 25 100 € | 17 700 € |
| Hybride non rechargeable | 552 € | 455 € | 35 100 € | 27 000 € |
| Gazole | 580 € | 399 € | 40 400 € | 20 300 € |
| Électrique | 536 € | 360 € | 42 800 € | 23 900 € |
| Hybride rechargeable | 724 € | 538 € | 60 000 € | 43 000 € |
| Moyenne | 545 € | 409 € | 36 144 € | 20 600 € |
Sources : Roole, édition 2026 (pages 14, 20 et 21) et budget moyen neuf ou occasion 2025; prix moyens d'AAA Data, repris par Roole.
En neuf, l'essence affiche le budget le plus bas, 484 € par mois. L'électrique neuve coûte plus cher (536 €) malgré une énergie à 45 € par mois, parce que sa perte de valeur atteint 329 €. En occasion, c'est l'inverse : l'électrique est la moins chère, 360 € par mois, grâce à une énergie à 45 € et un entretien à 29 €. L'hybride rechargeable est la plus chère dans les deux cas. Le prix moyen d'une voiture particulière neuve a reculé de 592 € en 2025, à 36 144 €, après être passé de 26 000 € en 2018 à 36 700 € en 2024 : plus de 40 % en six ans (AAA Data, repris par Roole).
Le coût d'une voiture par mois, poste par poste
Le carburant est le poste qui bouge le plus vite : il varie pratiquement du simple au triple selon la motorisation, et sa facture a bondi en 2026. Les autres postes changent peu d'un mois à l'autre, mais chacun a ses pièges.
Carburant : ce que la hausse de 2026 ajoute
| Motorisation | Consommation retenue | Prix retenu (2025) | Pour 1 000 km par mois |
|---|---|---|---|
| Essence | 6,8 L/100 km | 1,75 €/L | 119 € |
| Gazole | 5,9 L/100 km | 1,65 €/L | 97 € |
| Hybride non rechargeable | 5,5 L/100 km | 1,75 €/L | 96 € |
| Hybride rechargeable | 4,4 L/100 km | 1,75 €/L | 77 € |
| Superéthanol E85 | 8,16 L/100 km | 0,77 €/L | 63 € |
| Électrique | 15 kWh/100 km | 0,30 €/kWh | 45 € |
Source : Roole, édition 2026, page 24. Depuis, le carburant a bondi : le vendredi 2 octobre 2026, le gazole valait en moyenne 2,36 €/L et le sans-plomb E10 2,14 €/L, contre 1,619 € et 1,690 € en moyenne sur 2025 (relevé hebdomadaire du ministère de la Transition écologique). Avec les consommations de Roole, 1 000 km par mois coûtent alors environ 146 € en essence et 139 € en gazole (calcul Martia : 6,8 × 2,1399 × 10 et 5,9 × 2,3555 × 10) : un ordre de grandeur à ces prix, pas une prévision. Roole a mesuré la même tendance de janvier à mai 2026 : +22 % pour le budget carburant d'un conducteur essence, +21 % en diesel, tandis que l'électrique reste autour de 46 € par mois.
Assurance : 58 € par mois selon LeLynx, 43 € hors taxes selon France Assureurs
Selon LeLynx, repris par Roole, l'assurance coûte en moyenne 58 € par mois en 2025 : 44 € au tiers, 66 € en tous risques, de 45 € en Bretagne à 65 € en région PACA. France Assureurs, qui représente les assureurs, publie une prime moyenne de 511 € hors taxes en 2025 (+6,5 %) pour un véhicule de première catégorie assuré en mono-contrat (France Assureurs, juillet 2026), soit 42,6 € par mois (calcul Martia). L'écart tient aux taxes, comprises dans les 58 €, et à un périmètre différent. Côté taxes, pas de TVA, mais une taxe fiscale de 33 % sur la responsabilité civile obligatoire et de 18 % sur les autres garanties, plus des contributions (taux publiés par France Assureurs, mai 2025). Pour une électrique, les contrats tous risques et de responsabilité civile en sont exonérés à 75 % ou 100 %, selon la date d'immatriculation.
Entretien : 50 € en thermique, 29 € en électrique
L'entretien coûte en moyenne 48 € par mois en 2025 : 598 € par an pour une thermique, 345 € pour une électrique, plus de 40 % d'économie selon Roole. Il tombe par à-coups, entre le contrôle technique tous les 2 ans, la révision chaque année et les pneus tous les 40 000 km : c'est le poste qui transforme un mois normal en mauvais mois.
Stationnement, péages, amendes
Roole compte 47,13 € par mois de stationnement résidentiel, 15,51 € de péages et 4,60 € d'amendes. Les amendes coûtent en moyenne 55 € par an par automobiliste, un poste qui dépend plus de la conduite que de la voiture. Avec un badge de télépéage, les péages arrivent en un seul prélèvement mensuel : notre guide sur le prélèvement Mobilis du télépéage explique comment le lire.
La décote, le poste que tu ne vois jamais
Une voiture a déjà perdu en moyenne 9 % de sa valeur à 10 000 km, 16 % à 20 000 km et près d'un quart à 30 000 km. Vers 100 000 km, la perte atteint près de 60 % (Roole Data, décote selon le kilométrage, janvier 2026). Aucun relevé ne montre cette perte : tu la découvres le jour où tu revends.
Comment faire baisser le coût de ta voiture ?
Les chiffres de 2025 montrent quatre leviers. La formule d'assurance : 44 € par mois au tiers contre 66 € en tous risques (LeLynx, repris par Roole), à peser contre la valeur de ta voiture. L'occasion plutôt que le neuf : la perte de valeur passe de 278 € à 132 € par mois. La motorisation, au moment d'acheter : selon Roole, une électrique d'occasion coûte en moyenne 49 € de moins par mois qu'une thermique ou une hybride d'occasion. Et le compteur au kilomètre : chaque trajet évité allège le carburant, l'entretien et les péages. Pour le reste du budget, notre guide pour faire des économies chaque mois passe en revue les autres dépenses courantes.
Demande à Martia ce que tu mets vraiment dans le carburant
« Combien j'ai dépensé en carburant depuis janvier, mois par mois ? » Tu poses la question en français, Martia répond à partir de tes vraies opérations. Tu vois tout de suite si la hausse de 2026 te coûte 20 € ou 60 € par mois.
Quel est le coût au kilomètre d'une voiture ?
Une voiture coûte environ 0,44 € du kilomètre en 2025, hors financement, à 12 000 km par an : 440,46 € × 12 ÷ 12 000, d'après le budget Roole (calcul Martia). Sans le stationnement, les péages et les amendes, on descend à 0,37 € du kilomètre (373,22 € par mois).
Le barème kilométrique fiscal donne un autre repère. Il n'a pas été revalorisé en 2026, comme en 2025, et a augmenté pour la dernière fois de 5,4 % en 2023 (service-public, avril 2026). Il couvre la dépréciation, l'entretien, les pneus, le carburant et l'assurance, mais pas le stationnement, les péages ni les intérêts d'emprunt, que l'on peut ajouter avec justificatifs.
| Puissance fiscale (barème 2026) | Jusqu'à 5 000 km | De 5 001 à 20 000 km | Au-delà de 20 000 km |
|---|---|---|---|
| 4 CV | d × 0,606 | (d × 0,340) + 1 330 | d × 0,407 |
| 5 CV | d × 0,636 | (d × 0,357) + 1 395 | d × 0,427 |
| 6 CV | d × 0,665 | (d × 0,374) + 1 457 | d × 0,447 |
d = distance parcourue dans l'année ; pour une voiture électrique, le barème est majoré de 20 %. Pour une 5 CV à 12 000 km : (12 000 × 0,357) + 1 395 = 5 679 € par an, soit 473 € par mois et 0,47 € du kilomètre (calcul Martia). Selon qu'on prend le modèle Roole ou le barème fiscal 5 CV, une voiture coûte donc entre 0,37 € et 0,47 € du kilomètre, hors stationnement et péages. Le barème sert à évaluer tes frais réels, déduits de ton revenu imposable : ce n'est pas une mesure de ce que coûte ta voiture.
Leasing ou achat de voiture : que coûte chaque formule sur 4 ans ?
LOA ou achat, la seule comparaison qui tienne porte sur le coût total de l'opération, pas sur la mensualité. Service-public le recommande avant toute LOA : « comparer le coût total de l'opération avec celui d'un achat financé par un crédit classique ». Précisons-le : ce guide ne recommande aucune offre ni aucun mode de financement ; il donne la méthode et des ordres de grandeur.
LOA, LLD, crédit, comptant : les quatre formules
| Formule | À qui est la voiture | Ce qui encadre le contrat | En fin de contrat |
|---|---|---|---|
| Comptant | À toi, dès l'achat | Un contrat de vente | Tu la gardes ou tu la revends |
| Crédit | À toi | Crédit à la consommation, plafonné par le taux d'usure | Tu la gardes ou tu la revends |
| LOA (leasing) | Au loueur ou à l'établissement financier, pendant tout le contrat (2 à 7 ans, généralement 2 à 5) | Assimilée à un crédit à la consommation : 14 jours de rétractation, taux d'usure | Tu lèves l'option d'achat ou tu rends la voiture |
| LLD | Au loueur (12 à 60 mois) | Contrat de location : les règles du crédit à la consommation ne s'appliquent pas | Tu rends obligatoirement la voiture |
Source : service-public, fiche F2437 (vérifiée le 12 juin 2026), qui précise que « la LOA s'appelle également leasing, location-vente, location avec promesse de vente ou crédit-bail ». Pour service-public, leasing et LOA, c'est donc la même chose. Une offre de « leasing » sans option d'achat est en réalité une LLD : cherche cette mention dans le contrat.
L'exemple sur 4 ans : une occasion à 20 600 €
| Formule (20 600 €) | Par mois | Coût de l'argent |
|---|---|---|
| Comptant, sorti d'un Livret A à 1,7 % | 0 € | ≈ 1 401 € d'intérêts non perçus en 4 ans |
| Crédit sur 48 mois à 6,04 % | 484,17 € | ≈ 2 640 € d'intérêts, hors frais et assurance |
| Crédit sur 60 mois à 6,04 % | 398,64 € | ≈ 3 318 € d'intérêts, sur 5 ans |
| Au plafond légal : taux d'usure de 8,56 %, frais et assurance compris, 48 mois | 508,34 € | ≈ 3 800 € au maximum |
| LOA | Selon l'offre | Apport + loyers + option d'achat − prix comptant |
| LLD | Selon l'offre | Coût total : tous les loyers, sans voiture à revendre (à comparer à prix − revente + intérêts) |
Calculs Martia (amortissement classique) sur le prix moyen d'une occasion en 2025 selon AAA Data, repris par Roole, et le taux moyen des nouveaux prêts amortissables à la consommation en août 2026 (Banque de France). Ce taux, hors frais et assurance, n'est pas propre à l'automobile. Le taux d'usure de 8,56 %, en vigueur depuis le 1er octobre 2026 pour les crédits à la consommation de plus de 6 000 € (Banque de France, 2026-Q4), est le coût maximal autorisé, pas un taux pratiqué. Pour une voiture neuve au prix moyen de 36 144 €, le même crédit sur 48 mois donne 849,51 € par mois et environ 4 632 € d'intérêts.
Côté comptant, 20 600 € tiennent sous le plafond du Livret A, 22 950 €, rémunéré 1,7 % depuis le 1er août 2026 (service-public) ; le taux peut changer au 1er février 2027. Vider son épargne pour payer cash a un autre prix : plus de coussin pour la prochaine panne. Regarde comment constituer une épargne de précaution avant de fixer ton apport. Aucune statistique officielle ne donne le taux implicite des LOA : la formule du tableau te donne celui de ton offre. Pour la LLD, service-public cite 12 000 à 13 000 € de loyers pour une voiture achetée 10 000 € sur le marché, soit 20 à 30 % de plus que son prix.
Une mensualité n'est pas un coût mensuel
Tout ce qui n'est pas la perte de valeur coûte en moyenne 274,58 € par mois en 2025 (440,46 − 165,88, calcul Martia sur les chiffres Roole). Un loyer affiché à 100 € revient donc à environ 375 € par mois une fois l'usage ajouté, et un budget voiture de 400 € par mois laisse environ 125 € pour la mensualité ou le loyer. Ce sont des moyennes : le stationnement (47 €) en fait partie, et certains contrats de LLD incluent l'entretien. Pour situer la voiture dans ton budget, la règle 50/30/20 range le transport pour aller travailler dans les 50 % de besoins.
Avant de signer une LOA
Vérifie le premier loyer majoré, qui ne t'est pas remboursé si tu ne rachètes pas la voiture, le kilométrage autorisé, les frais de restitution et le prix de rachat : la FAQ plus bas reprend les pièges listés par service-public.
Sur ton relevé, les loyers sont prélevés par le loueur ou l'établissement financier qui porte le contrat, pas forcément sous le nom de la marque. Notre guide sur le prélèvement BNP Paribas Personal Finance aide à identifier ces organismes, et si plusieurs crédits s'empilent, celui pour sortir des dettes propose un plan étape par étape.
Mythe ou réalité : 9 Français sur 10 en leasing ?
Mythe : « 9 Français sur 10 choisissent le leasing. » Réalité : le chiffre publié le plus proche est celui de l'ASF, qui regroupe les sociétés de financement spécialisées. Au premier semestre 2026, la LOA y représente 91 % des montants financés pour des voitures neuves, hors prêts personnels, et 50 % pour des occasions, contre 45 % un an plus tôt. C'est une part des montants financés par ces sociétés, pas des Français : les achats comptant et les prêts personnels n'y figurent pas, et près de trois voitures sur quatre sont achetées d'occasion.
Avant de signer, demande à Martia ce que ta voiture te coûte déjà
Pose la question en français : « combien j'ai dépensé en carburant depuis janvier, et combien à Vinci Autoroutes ? ». Martia fait le total à partir de tes vraies opérations. Tu compares ensuite l'offre de LOA à ce que ta voiture te coûte déjà, pas à une impression.
Quelles aides pour sa voiture en 2026 ?
En octobre 2026, quatre dispositifs publics touchent le budget voiture : l'aide aux « grands rouleurs », le leasing social, la prime « Coup de pouce » pour une électrique neuve et une aide à l'électrique d'occasion. Tous ont des conditions et des dates : vérifie-les avant de compter dessus.
L'aide aux « grands rouleurs » : 100 € pour la fin 2026
Instaurée en mai 2026 contre la hausse du carburant, l'aide verse 100 € pour octobre à décembre 2026, après 100 € pour avril à septembre (impots.gouv.fr, 1er octobre 2026). Elle vise ceux qui font au moins 15 km par trajet domicile-travail ou 8 000 km par an pour leur travail, en voiture thermique ou hybride non rechargeable, avec un revenu fiscal de référence de 16 880 € par part au plus ; depuis octobre, aussi les personnes seules jusqu'à 2 035 € de salaire net et les couples avec un enfant jusqu'à 4 070 € (6 100 € avec deux enfants). Les anciens bénéficiaires sont payés automatiquement à la mi-octobre ; les nouveaux passent par leur Espace Finances publiques à partir du 22 octobre. Le renouvellement est annoncé, mais « un texte doit confirmer les modalités » (service-public, 5 octobre 2026).
Le leasing social : une électrique neuve sous 200 € par mois
Depuis le 16 juillet 2026, les ménages au revenu fiscal de référence de 16 880 € par part au plus, qui font plus de 10 km pour aller travailler ou plus de 8 000 km par an pour leur activité, peuvent louer une électrique neuve pour au moins 3 ans, à moins de 200 € par mois pour au moins 15 000 km par an, hors assurance et options, sous réserve de la disponibilité des véhicules (service-public). Chaque loueur doit proposer au moins 25 % de sa sélection initiale à moins de 140 € par mois, et l'enveloppe totale est de 401 millions d'euros (ministère). Si tu as bénéficié du leasing en 2024 ou en 2025, tu en es exclu. Et le loyer n'est qu'un compteur : l'assurance, la recharge et le stationnement restent à payer.
La prime « Coup de pouce » et l'électrique d'occasion
La prime « Coup de pouce véhicules particuliers électriques » remplace le bonus écologique depuis le 1er juillet 2025, pour une électrique neuve de 47 000 € TTC au plus ; son montant n'est pas fixé par la réglementation (service-public, fiche F39188). Depuis le 1er septembre 2026, une aide sans condition de revenus existe aussi pour une électrique d'occasion immatriculée pour la première fois en France entre 2017 et 2023, à garder au moins 3 ans ; son montant dépend notamment de l'opérateur (service-public).
Comment savoir combien te coûte ta voiture ?
Le coût de ta voiture, c'est douze mois de lignes de relevé divisés par douze, plus une estimation de la décote, qu'aucun relevé ne montre. Tu peux le faire à la main avec la méthode de notre guide sur le suivi des dépenses, ou le demander à Martia, l'IA à qui tu poses tes questions d'argent en français. Elle accède en lecture seule à l'historique que ta banque lui transmet via Enable Banking (plus de 2 500 banques en Europe et au Royaume-Uni, dont La Banque Postale, LCL, la Société Générale, BoursoBank et le Crédit Mutuel). Tu lui demandes, par exemple :
- « Combien j'ai dépensé en carburant depuis janvier, mois par mois ? »
- « Combien j'ai payé à Vinci Autoroutes, APRR et Sanef cette année ? »
- « Combien j'ai payé à la Macif cette année, ligne par ligne ? »
Elle retrouve les lignes et fait le total. Les pleins payés chez TotalEnergies, Esso, BP, Shell ou Avia sont rangés automatiquement dans « Carburant » ; si ton électricité est aussi chez TotalEnergies, vérifie que ses factures n'y figurent pas. Les péages partagent « Transports » avec la SNCF, ton assurance auto partage « Assurances » avec ton habitation, et le loueur, le parking ou le garage n'ont pas de règle dédiée : nomme l'enseigne dans ta question. Pour comprendre ces limites, regarde comment fonctionne la catégorisation automatique des dépenses.
Martia ne voit ni les espèces, ni la carte carburant de ton employeur, ni la recharge à domicile noyée dans ta facture d'électricité. Elle ne compare pas les offres de LOA, ne donne pas de conseil en crédit, ne t'envoie pas d'alerte et ne déplace jamais d'argent ; un e-mail hebdomadaire te résume ce qu'elle a remarqué. Elle fonctionne dans le navigateur, pour 9 € par mois ou 59 € par an.
Questions fréquentes
Combien coûte une voiture par mois en moyenne ?
En France, posséder une voiture coûte en moyenne 440 € par mois en 2025, selon l'étude Roole « Budget automobile des Français » (édition 2026) : 545 € pour une voiture neuve, 409 € pour une occasion. Ce budget, calculé pour 12 000 km par an, comprend la perte de valeur (166 €), le carburant ou l'électricité (101 €), l'assurance (58 €), l'entretien, le stationnement, les péages et les amendes. Il ne comprend ni les intérêts d'un crédit ni le coût d'une LOA, qui s'ajoutent si tu finances ta voiture. Le chiffre de 416 € qui circule encore est celui de 2024, tiré de l'édition précédente.
LOA ou achat de voiture : qu'est-ce qui revient le moins cher ?
Ça dépend de l'offre : seule la comparaison des coûts totaux tranche. Pour une LOA, additionne l'apport, les loyers et l'option d'achat, puis retire le prix comptant de la même voiture : la différence est le coût du financement. Compare-la aux intérêts d'un crédit classique, comme le recommande service-public. Ordre de grandeur, selon notre calcul : 20 600 €, le prix moyen d'une occasion en 2025 selon AAA Data, repris par Roole, empruntés sur 48 mois au taux moyen de 6,04 % (Banque de France, août 2026) coûtent environ 2 640 € d'intérêts, hors frais et assurance. Payés comptant, ils te privent d'environ 1 401 € d'intérêts de Livret A à 1,7 % en quatre ans.
Quelle est la différence entre LOA et LLD ?
La LOA, ou location avec option d'achat, est assimilée à un crédit à la consommation : tu paies des loyers pendant le contrat, généralement 2 à 5 ans, puis tu peux racheter la voiture au prix prévu ou la rendre. Tu as 14 jours pour te rétracter, et le loueur doit respecter le taux d'usure. La LLD, ou location longue durée, est un contrat de location de 12 à 60 mois sans option d'achat : tu rends obligatoirement la voiture, et les règles du crédit à la consommation ne s'appliquent pas. D'après service-public, le mot leasing désigne la LOA ; une offre de « leasing » sans option d'achat est donc une LLD.
Quels sont les pièges de la LOA ?
Le premier piège est de comparer des loyers au lieu de coûts totaux. Avant de signer, service-public conseille de vérifier le premier loyer majoré, qui n'est pas remboursé si tu ne rachètes pas la voiture, contrairement à un dépôt de garantie, ainsi que le kilométrage autorisé, les frais facturés à la restitution et le prix de rachat. Pendant tout le contrat, la voiture appartient au loueur et son entretien reste à ta charge. Une résiliation anticipée entraîne généralement des indemnités, et un retard de paiement peut coûter 4 % des loyers reportés ou 8 % des loyers dus et non payés.
Quelle voiture pour 400 € par mois ?
Pense à 400 € par mois tout compris, pas à une mensualité de 400 €. En 2025, tout ce qui n'est pas la perte de valeur (carburant, assurance, entretien, stationnement, péages, amendes) coûte en moyenne 274,58 € par mois d'après les chiffres de Roole (notre calcul : 440,46 − 165,88). Sur 400 €, il reste donc environ 125 € pour la mensualité ou le loyer, et un loyer affiché à 100 € revient à environ 375 € par mois. Ce sont des moyennes : sans parking à payer, ou avec une LLD qui inclut l'entretien, ta marge change. Pour les ménages éligibles, le leasing social plafonne le loyer d'une électrique neuve sous 200 € par mois.
Qu'est-ce que la règle des 20/4/10 pour une voiture ?
C'est une règle empirique américaine : 20 % d'apport, un crédit de quatre ans au plus, et des frais de voiture qui ne dépassent pas 10 % du revenu. Aucune institution française ne la recommande. Appliquée à la France, elle est sévère : 10 % du salaire net médian du privé, 2 190 € par mois en 2024 selon l'Insee, font 219 €, alors qu'une voiture coûte en moyenne 440 € par mois selon Roole, environ 20 % de ce salaire. C'est un ordre de grandeur : il compare le coût d'une voiture à un salaire individuel à temps plein, pas au revenu d'un ménage.
Comment savoir combien me coûte ma voiture ?
Additionne douze mois de lignes sur tes relevés : pleins ou recharges, assurance, entretien, parking, télépéage, amendes, mensualité ou loyer, puis divise par douze. Ajoute une estimation de la décote, qui n'apparaît sur aucun relevé : selon Roole, une voiture a perdu en moyenne 9 % de sa valeur à 10 000 km et près de 60 % à 100 000 km. Avec Martia, tu poses la question en français, par exemple « combien j'ai dépensé en carburant cette année, mois par mois ? », et elle fait le total à partir des opérations que ta banque lui transmet. Pour les péages, l'assurance ou le loueur, nomme l'enseigne dans ta question.
Sources
- Roole Data. Budget automobile des Français, édition 2026 (publiée le 4 septembre 2026, données 2025) et étude complète en PDF; pages de données décomposition du budget 2025, neuf ou occasion 2025 et décote selon le kilométrage (2 janvier 2026). Prix moyens : AAA Data et Institut Mobilités en Transition, repris par Roole ; assurance par formule et par région : LeLynx, repris par Roole.
- Ministères Transition écologique, Aménagement du territoire, Transports, Ville et Logement. Prix des produits pétroliers, fichier « Prix HTT et TTC depuis janvier 2020 », relevé du vendredi 2 octobre 2026.
- France Assureurs. Le marché de l'assurance automobile des particuliers en 2025 (20 juillet 2026) ; Votre cotisation d'assurance : la taxe fiscale et les contributions fixées par la réglementation (15 mai 2025).
- Service-public.gouv.fr. Barèmes kilométriques 2026 (9 avril 2026) ; fiche F2437, LOA ou LLD (vérifiée le 12 juin 2026) ; fiche F2365, Livret A (vérifiée le 1er août 2026) ; aide aux « grands rouleurs » (mise à jour le 5 octobre 2026) ; fiche F39280, leasing social (vérifiée le 31 juillet 2026) ; fiche F39188, prime Coup de pouce (vérifiée le 1er septembre 2026) ; aide à l'électrique d'occasion (mise à jour le 2 septembre 2026).
- impots.gouv.fr. « Extension de l'aide de 100 € pour les travailleurs “grands rouleurs” » (1er octobre 2026). Ministère, Leasing social (mis à jour le 16 juillet 2026).
- Banque de France. Crédits aux particuliers, 2026-08 (6 octobre 2026) ; Taux d'usure, 2026-Q4 (28 septembre 2026).
- ASF. L'activité des adhérents au premier semestre 2026 (28 septembre 2026).
- Insee. Équipement automobile des ménages en 2022 (26 juin 2025) ; Les salaires dans le secteur privé en 2024 (Insee Première n° 2079).
- Connexion bancaire de Martia : Enable Banking, dans le cadre de la directive européenne sur les services de paiement (DSP2), en lecture seule.